汽车行业的复苏“唤醒” 聚酯纤维新材料应用
聚酯纤维根据市场研究预测，随着经济危机的逐步复苏，汽车行业生产同比增长势头。今年预计产量可达到1170万辆汽车，更希望明年共12.5万辆汽车。这一数据比2009年的经济危机，其峰值860万辆汽车明显，这意味着非织造布从整个汽车产业的发展，得到实实在在的好处。
客户愿意支付低体重
有些人认为这个行业，实际上在过去几年的低收益率提高非织造布产品在汽车行业的麻烦，因为产量低，让他们有机会放慢学习一些新材料，如非织造布。现在，随着经济复苏，设计师是一场战斗，准备使用新的材料和设计，这将是他们的产品在市场上和其他产品的区别。
“的主要因素是成本和重量，欧洲的汽油价格是非常高的，所以他们都非常关心，即使在g米，不仅是一斤的柜台减肥，如果你能提供一种有美丽的，低VOC（有机挥发物）的性能，还可以聚酯纤维有轻物质，他们愿意支付这个价格点。“RobertEller咨询公司总裁罗伯特说。
汽车行业的技术创新鼓励的态度也使非织造布生产商更加关注市场，并取得了非常良好的增长势头。
美国的针刺法非织造布的制造商FossManufacturing显示，在汽车行业市场2011年的销售增长了17％，2012年，与新的项目，将有大约15％的增长速度。铺有地毯的雪佛莱华莱士锐宝车型是其中的一个项目。从原来的地毯簇绒底板针灸过程的某些部分。虽然在脚部区域仍然是在针灸过程中的材料，上面覆盖一些簇绒材料，但更多地利用针灸工业材料意味着成本的降低和更多的重量。
环保并不总是意味着增加成本
雷乐公司技术产品事业部销售经理Gerhard发现，越来越多的设计人员和开发人员实现通过不同的技术生产出来的非织造材料可以为他们带来更广泛的应用。
“现在的关怀和小范围内使用这些产品的情况下，带来了重量，减少废气排放，减少气味和烟雾效果，除了非织造材料技术也能满足各种高标准的消防需要，我想，将有越来越多的设计师和开发人员使用非织造材料。“他说。
当然，从环保的角度看，也吸引了很多设计师的眼中，这不仅是因为非织造布可以回收，但也因为很多用再生材料制成的非织造布产品本身。
“一定比例的再生材料，可用于包括电机非织造布产品的成品，我们的目标是广泛的流通，使用再生产品的聚酯纤维材料制成，在其一生中迅速结束也使用相同的生产处理方式，从而可以使用他们生产的新的高品质的产品。格哈德说。
无论是天然纤维制成的再生纤维制造的产品，保护生态始终是一个很好的起点。包括科德宝公司的品牌和Lutrador福斯公司Ecofi纤维，制造商，更加专注于他们恢复生产聚酯纤维，也就是通过PCR聚酯纤维和PIR线将原料制成。因此，不仅达到了环保的目的，并没有让用户增加成本，因为用户通常愿意对环境的保护，但不愿意付出更高的成本。
开不完全接受现场
该公司的利润和特克塞尔，里程说，即使是英格拉姆盎司计重是指不同的效果。非织造布产品和有竞争力的产品，在汽车行业的发展敞开了大门。
然而，有时甚至针灸过程中的非织造布产品，汽车制造商都没有足够的光线。从某种程度上来说，因为缺乏纤维和引起足够薄的程度也能导致质量的下降。
特克塞尔公司面临的挑战，是整合相关的科学和技术的研究和开发，同时整个产品，而不是产品的一部分。喷网，纺粘法和膜材料和针刺过程协调一致地，也应注意两个或两个morethings针灸过程中的其他组件有各种物理特性。
即使是在那些还没有完全接受非织造布产品领域，他们也可以被织入或簇生材料亚麻坐垫，为了弥补5月和前几代的产品的厚度比的弱点。尽管这些非织造布材料及应用产品的主要部分，但他们仍然起着至关重要的作用，包括过滤器，提供支持，减少噪音和保护车辆的重要组成部分，等等。
聚酯纤维除了在汽车非织造布产品的研究和开发，除了从事，制造商也可以通过客户和潜在买家建立紧密的合作，格哈德说，研究所和大学，以保持良好的合作关系是关键，现在多以往任何时候都重要的是，让汽车生产企业，了解他们的供应商是可靠的经济稳定的合作伙伴。
