继贵州毕（节）—都（格）高速公路一标成功应用之后，近日，海川EC-120温拌剂又在贵州清（镇）——织（金）高速公路十一标SMA试验路低温施工首获成功。

    贵州地区高速公路每年年末待竣工通车的任务十分繁重，由于地处丛山低温湿冷环境，如何保证如期竣工、又要保证沥青路面的施工质量，一直困扰着业主和建设单位。

    清织高速公路设计为双向4车道，沥青面层为4cm SMA+6cm AC20+8cm AC25结构。由于SMA沥青马蹄脂的本构的特殊性，而致使其施工温度高、难度大，加之十一标当时地处的织金地区气温已达零度，使得业主与建设单位一筹莫展、踌躇不前。

    12月25日，海川新材总经理刘智君先生带领的广东长大公路工程有限公司和广东华路交通科技有限公司领导、专家组成的考察团亲临施工现场考察了EC-120温拌剂在清织高速公路十一标SMA试验路的使用施工情况，在与建设单位项目部经理、总工、和总监理的座谈中，施工方异口同声表示海川的EC-120温拌剂真是雪中送炭，解决了我们的燃眉之急、帮了我们的大忙。

    12月12 日，面对当地气温0℃、湿度89%、铺筑工作面距拌合站远（约80余公里）的严酷条件，海川新材现场技术人员通力协作，完成了SMA 上面层试验段的铺筑施工。铺筑完成后的路面经实地检测，压实度、平整度和渗水系数等指标均达到或超过了设计要求，这是EC-120温拌剂用于SMA路面零度低温施工首获成功，是海川温拌应用技术在低温施工领域的重大突破。

    广东长大公路工程有限公司和广东华路交通科技有限公司目前在浙江、广东地区都面临SMA路面是否能采用温拌技术的施工项目，贵州清织高速公路十一标SMA试验路低温施工突破性的成功经验使之振奋，大为增强了温拌技术应用于广东地区项目施工的信心。从技术难度来讲，业界普遍认为：SMA路面温拌施工为沥青混合料温拌施工之最，清织高速温拌试验路的成功经验将对海川的温拌技术在贵州、在广东乃至全国的市场拓展起到极大的促进作用，相信温拌技术在中国公路建设中的应用将迎来暂新局面！