东海大桥起于上海市南汇县芦潮港镇客运码头，跨越杭州湾北部海域, 直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛, 全程按高速公路标准建设, 全长32.5公里，双向六车道，宽度31.5米，设计车速为80公里/小时，是当今世界最长、国内第一座特大型外海跨海大桥。

    东海大桥是洋山深水港与上海市陆域的联系通道，具有政治性强、工程量大、工期紧、质量要求高、安全风险大、自然条件复杂、投入的大型船机设备多等特点。过桥车辆绝大部分为集装箱重载车，每辆车额定总量可达50～55吨，据预测，至2020年“集卡”通行量将达16500辆/日。此外，东海大桥所处的高温、潮湿、多雨、强紫外线照射等恶劣气候条件对大桥桥面沥青混凝土铺装材料的选择也提出了很高的要求，因此，必须科学合理地选择铺面材料，以提高桥面的耐久性。海川德兰尼特AS沥青增强纤维具有高抗拉强度、良好的吸油性、耐高温、不溶胀、吸附性强、化学性质稳定等优良特性，可以稳定可靠地改善沥青混凝土的性能，无疑是东海大桥工程的不二选择。

    东海大桥是我国也是上海市“十五”重大建设项目之一，投资超过71亿人民币。此桥的建成填补了我国桥梁建筑史上的一项空白。意义如此重大而深远的世纪工程，注定要受到世人的瞩目。大桥建设之初我司高层领导就对参与该工程项目倾注了极大的热情和关注。在海川新材公司执行董事何唯平先生的直接过问和指导下，海川工程科技公司广大员工不畏艰难，勇于拼搏，在经过和业主、设计方进行多次深入沟通和协调之后，我司过硬的产品质量，全面细致的服务给业主留下深刻的印象，最终确定了在大桥桥面沥青铺装中应用我司德兰尼特AS沥青混凝土增强纤维，该项目同时创造了海川沥青纤维单个工程项目用量之最。

    东海大桥2002年6月26日正式开工建设，2005年5月25日全线结构贯通，到今年11月底全线通车。