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彩色防滑路面通过道路颜色的不同，提示驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行，同时提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层，从而起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，缩短刹车距离，避免恶性交通事故。
一、防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能
防滑
防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
交通警示
在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.
要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。
美化环境
防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境.
二、产品特点
l 1小时快速固化，2小时可通车。便于繁忙路段施工和抢修工程。
l 固化不受温湿度影响，零下
l 防滑性能好，可显著增加雨天抗滑性能，缩短刹车距离可达40%以上
l 特有的聚合结构，保障了耐紫外线老化，颜色鲜艳持久，不粉化开裂。
l 特有罩面涂层，填充了小孔隙，耐沾污性强，色彩如新
l 抗压、耐磨、耐冲击等机械性能强，附着力好，高化学惰性，耐机油-溶剂 酸碱
l 降低噪音，构造深度较大，有利于吸收声波噪音，优越的遮盖裂缝能力。
l 施工简便，可分块 小面积施工。
l 没有重涂的时间限止，即使用了数年仍然能重涂或者修补。
三、彩色防滑聚合路面性能指标
彩色防滑聚合路面涂料理化性能
| 序号 |
项 目 |
技术要求 | ||
| 1 |
基料在容器中的状态 |
应无结块、结皮现象、易于搅匀 | ||
| 2 |
涂膜外观 |
干燥成型后，颜色、骨料颗粒分布应均匀，无裂纹、骨料颗粒脱落等现象 | ||
| 3 |
耐水性 |
在水中浸48小时应无异常现象 | ||
| 4 |
耐碱性 |
在氢氧化钙饱和溶液中浸48h无异常现象 | ||
| 5 |
凝胶时间，min |
≥10 | ||
| 6 |
基料附着性（划圈法） |
≤2级 | ||
| 7 |
不粘胎干燥时间，h |
≤1（快干冷涂型） |
≤5（慢干冷涂型） | |
| 8 |
涂层低温抗裂性 |
|||
| 9 |
抗滑性，BPN值 |
普通防滑型 |
中防滑型 |
高防滑型 |
| 45≤BPN<55 |
55≤BPN<70 |
BPN≥70 | ||
| 10 |
人工加速耐候性 |
经人工加速老化试验1200小时后，试板涂层不产生龟裂、 | ||
|
序号 |
项 目 |
技术要求 |
|
1 |
莫氏硬度 |
≥6 |
|
2 |
骨料粒径，mm |
≤4 |
| 路况 |
产品 |
摩擦系数 |
构造深度 |
刹车距离 |
|
干燥 |
水泥路面 |
58 |
0.75 |
10.5米 |
|
沥青路面 |
75 |
1.2 |
8.5米 | |
|
彩色防滑路面 |
85 |
1.8 |
7米 | |
|
雨天 |
水泥路面 |
40 |
-- |
12.5米 |
|
沥青路面 |
65 |
-- |
9.9米 | |
|
彩色防滑路面 |
75 |
-- |
7.5米 |
四、部分工程案例
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